ut88 - 欧盟贸易专员到访北京，中方的强硬回应令欧洲意外

随着欧盟贸易专员谢夫乔维奇的到达，北京的中欧贸易谈判进入了一个紧要的阶段。原本信心满满的欧盟，以为能够在这次磋商中顺利施加压力，然而中国的坚定立场显然超出了他们的预期。谢夫乔维奇的此行，是出席中欧贸易投资磋商机制的第二次会议，而这一会议的结果，将直接影响未来中欧的合作走向，是和平共处，还是刀枪相见，已引发全球瞩目。在这样的背景下，外界都在翘首以待双方是否能够化解彼此的矛盾，避免激化为一场贸易战争的局面。

有趣的是，就在谈判的前一天，欧洲议会以454票对86票的悬殊结果，通过了一项针对中国的严厉决议。这显然是在为谢夫乔维奇的访华铺设一个施压的基调，意在以一种政治上的下马威开启与中国的谈判。在这项决议中，中国被描绘为“俄罗斯的重要支持者”，并且其产业政策被描述成对欧盟存续的威胁。议会甚至威胁称，如果中国不改变其现有政策，欧盟将会采取强硬反击，而其中的一部分措施，竟然包括在台湾海峡进行军事演习。

更引人关注的是，在决议通过的前后，欧洲议会的一位高级官员宣称：“中国只能明白实力的语言，而非外交辞令。”这一表态清楚地反映出欧洲的心态，他们并不打算在谈判中与中国寻求平等对话，而是通过施加压力迫使中方让步，甚至在台湾问题上进行干涉。 ut88

带着如山压力的谢夫乔维奇的来访，表明了他的“破釜沉舟”的决心。据外媒报道，欧盟委员会在此次谈判中的一个核心目标，就是要求中国自愿限制混合动力汽车的出口，将其市场份额从目前的超过三分之一降至约15%。否则，欧盟将施加报复性关税。近年来，中国的混合动力汽车在技术与成本上的优势使得其在欧洲市场日渐崭露头角，严重威胁到本土传统汽车制造商与新能源转型的利益。欧盟却并不打算公平竞争，而是希望通过强制性的“自愿限制”来堵死这一成长通道，实质上是要求中国企业自动放弃其竞争优势。

此外，欧盟指责中国车企利用“规避关税”的手段。发端于两年前，欧盟对中国产纯电动汽车征收高额反补贴税，此后，中国车企迅速将重心转向尚未受额外关税影响的插电式混合动力车型，并迅速在欧洲市场占据前三名之位。换句话说，在规范的市场经济环境中，企业这种决策本属正常操作；而欧洲企业若无实力进行“创新”，却要求中国企业放缓前进的脚步，显然不合逻辑。根据外媒的消息，中国方面已经坚决拒绝了欧盟的“自愿限制”请求。

当欧盟不断强调的“每天10亿欧元”的贸易逆差，已然成为对华施压的主要叙述之一。然而，我们必须在更为完整的经济框架下审视这一数据。实际上，欧盟对华的服务贸易长期保持着顺差，此外，许多欧洲企业在中国设厂后，将收益大部分又回流至欧洲。若单纯以货物贸易的逆差作为借口，实际上是在用不全面的数据进行政治操弄。 ut88

显然，欧盟的谈判策略显露出根本性的矛盾：一方面利用欧洲议会的决议施加政治压力，另一方面又期待中方在经济谈判中做出实质让步。这种口头上的强硬与内心的渴求的矛盾，已使多次磋商陷入僵局。更重要的是，欧洲汽车工业在中国市场的滑坡，主要源自其自身未能把握消费者对智能电动车需求的变化，而不应归咎于中国的“竞争不公”。

虽然欧盟试图用“保障措施”替代“自愿限制”，然而一旦启动，将影响所有世贸组织成员，包括英国、韩国及日本，这意味着在对中国施加限制的同时，欧盟也将其盟友置于同样可能的关税威胁之下。中国虽然从不拒绝谈判，但绝不接受在他国压力下作出损害自身利益的让步。谢夫乔维奇此行的目标是带回“实际成果”以向即将召开的欧盟领导人峰会交代，而“实际成果”的定义显然并不取决于欧盟一方。

中欧关系的未来走向，将取决于欧盟能否摒弃这种陈旧的“实力语言”思维。中国的发展应被视为欧洲的机会，而非威胁。欧洲面临的真正挑战，源于其内部问题，并非通过将其责任转嫁给中国，既无法解决根本问题，也无法达成任何有意义的成果。 ut88